По его словам, планируется это сделать за счет уменьшения времени остановок, улучшения инфраструктуры железной дороги и увеличения скоростного режима. Предполагается, что новый график начнет действовать с введением летнего расписания.
— Такое серьезное сокращение времени в пути очень важно, это делает передвижение значительно удобнее. Но необходимо обратить внимание и на качество поездов: пока далеко не самые современные вагоны задействованы в этом направлении. Это тем более актуально с учетом предстоящей реконструкции взлетно-посадочной полосы в аэропорту Талаги, что даст увеличение пассажиропотока на железной дороге, – отметил в свою очередь Александр Цыбульский.
Напомним, Сергей Роднев - выходец из РЖД. Не исключено, что для него работа в регправительстве - нечто из разряда пенсионного формата. Год назад он рассмешил, когда участвовать в конкурсе на главу Архангельска и даже вышел в финал, где вещал что-то невразумительное. За этот год и о его работе в министерстве транспорта особенно не было слышно, возможно, так решил обозначить видимость бурной деятельности.
не думаю, что у министра зарплата - основной его источник дохода, не пропадёт
Они же щит куют, который судя по новостям из ТВ вот вот он понадобится...
А тут всякие людишки новости ни о чем выбрасывают в недо СМИ...
Отвлекают понимаешь от ...
А в агломерации
Только пешком
По Ломоносовски...
Сим ПобедимЪ
Так и в Обозерской никто не станет менять локомотив в режиме пит-стопа Формулы-1.
Потому и называется министром такая величина - 15 ч, чтобы можно было ничего не прорабатывать в части сокращения времени, а, ничего не делая, заявить через определённое время, что, мол, трудились, рассматривали комиссионно, считали, прорабатывали с РЖД - нет, это невозможно, к сожалению, и оставить всё как есть.
А вот скажи сократить часов на пять - тут не так всё однозначно, придётся обосновывать как-то
бездельеотказ...это тротуаров найти не можете, так сразу мысли о воздушной гавани? Тогда уж обозначьте обязательность рейса Северодвинск-Архангельск и обратно...
А если учесть, что скорость при разгоне и торможении на остановках не слишком большая, то скорость на перегоне должна быть еще больше. Мужики сомневаются.Говорят-волюнтаризм.
Туризм забыл :)))
Время движения t = t общ - t стоянки,
где t общ = 15 ч (желаемое),
t стоянки = t ост (среднее) * n.
Количество остановок n = 23, пусть среднее время стоянки на остановке t ост = 5 мин = 0,083 ч.
Средняя скорость поезда:
V = S/t = 1134 км : (15 - 0,083 * 23) ч = 87 км/ч.
Сдаётся мне, что по СЖД имеемый парк составов не сдюжит на таких скоростях. Боливар не выдержит двоих (с).
Возможность проработал, прошу перечислить зарплату областной комиссии по данному вопросу на мой счёт.