По словам главы минтранса Игоря Левитина, чтобы проверить возможности маршрута, одна из крупных российских судоходных компаний ("Совкомфлот") намерена в сентябре провести первый рейс из Мурманска в Юго-Восточную Азию. Крупнотоннажный танкер с углеводородами будет сопровождать ледокол.
Выигрышность пути в сокращении сроков от одной до двух недель, но рентабельность будет при большом объеме перевозок 30-50 миллионов тонн в год. Причем грузы предполагается доставлять из Гамбурга, Роттердама через порты Хонинговог, Мурманск, Витино, далее в Петропавловск-Камчатский, а потом в корейский порт Иосу, японский Чиба и китайский Хужоу. Если эксперимент удастся и проход по арктическому пути станет возможным, предполагается создать администрацию Севморпути, которая будет заниматься регулированием судоходства по этой трассе. Планируется, что по новому маршруту, протяженность которого составляет 4630 километров, будут ходить суда под флагом не только России
Как сказал министр Левитин администрации Республики Коми, Пермского края и Архангельской области работают и над строительством железнодорожной ветки Белкомор, которая сможет доставлять грузы в порт Архангельска. Чуть севернее самого Архангельска предполагается строительство глубоководного порта, который позволит в любых погодных условиях принимать крупные суда.
