Пенсионерке автобус оторвал ногу

Такие вещи комментировать, считаю, очень больно. Чрезвычайно жаль старушку, ее родных. Вполне возможно, что Широкий как-нибудь поможет, хотя разве можно возместить в полной мере такую беду? Да и фантазии и широты души у него, судя по его же интервью, маловато! А чиновники да депутаты, естественно, будут отговариваться и кивать друг на друга!

На новость о Молчанском, но всё про ПАТП. Вы недалеки от истины. Информации огромное количество обо всём, и обо всях. Но, если трепать про всё что попало, прослывёшь болтуном. Поэтому только о том, что ближе. На ум приходит история с попыткой переворота в Греции, спланированная группой лиц из спецслужб, впоследствии названных "чёрными полковниками". Наши "герои" сплошь сослуживцы, правда в отставке, да и в разных званиях, но как раз "оттуда". Итак, ныне, один - арбитражный управляющий АПАП в Архангельске. Именно благодаря его стараниям областной центр имеет с общественным пассажирским транспортом то, что имеет. Второй, с офисом через дорогу от первого, возглавляет ЧОП как бы охраняющий ПАТП в Северодвинске. "Лоханулся" с ним ещё Неумывако. Третьего со скандальной репутацией долго носило по разным кабинетам в Архангельске, но, при новом мэре Северодвинска, всплыл товарищ по дачным развлекушкам в его заместителях. Поскольку ЧОПовцы висели на волоске, ну не получалось управлять из Архангельска северодвинскими людьми, с удивительной точностью скопированной актрисой в телеюморесках "Одна за всех", и договор с ними Неумывако собирался расторгнуть, хозяин фирмы решил сделать ход конём. Заму мэра наплели о баснословных доходах директора ПАТП и подогнали идею его замещения. А тому то и надо, конфликт-то давно тлел. Благо в безработных оказался старый приятель директора ЧОПа, которого и рекомендовали как великого специалиста по разным финансовым схемам. Никого не настораживало, что оттачивал своё мастерство данный специалист числясь чуть ли не штатным экономистом ОПГ, возглавляемой ныне усопшим криминальным авторитетом. Негативная информация про НСН подгонялась по разным каналам. В чём, чём, а в разного рода интригах ребята являются специалистами. Что-то и сынок сподобился подогнать, как бы по доброте душевной. Не преминул свою лепту внести и рыжий зам., накатав мэру докладную о всех "прегрешениях" Неумывако, которые, естественно, таковыми не являлись. Сделав страшные глаза, мэр на встречах с профсоюзными лидерами городских организаций как бы по секрету говорил: Я такое про НЕГО знаю, что лучше вам не спрашивать. Параллельно, в прикормленную задолго до этого структуру МВД по налоговым преступлениям, "слили" результаты проверки проведённые ещё при беляевской администрации. При проведении проверки пропал один важный документ, отсутствие которого позволяло обвинить Неумывако в превышении служебных полномочий. Соответствующая статья УК РФ грозила до 10. Копия документа после тщательных поисков в архивах ПАТП нашлась. И бывшему мэру пришлось признаться, что он таки его подписывал. Но заговорщиков, нацеленных на развал муниципального транспорта в Северодвинске это не остановило. Каждый поучаствовал в меру своих мелких сиюминутных корыстных интересов. Полным лох-м выглядит мэр. Именно в таких историях и проявляется отсутствие необходимого опыта. Фильтровать надо база.., т.е. информацию. Рыжий зам. обо всём этом разнёс по коридорам областной администрации. Травля НСН пошла по всем фронтам. Дабы развести политесы с местными барыгами, обладающими депутатскими значками, в голову пришло идея одного из них поставить директором. Но, не "прокатило", ожидаемых денег, которые по слухам воровал Неумывако, в ПАТП не оказалось. Дабы прикрыть свои косяки по некорректно проведённым закрытиям текущих финансовых проблем ПАТП, кстати спровоцированных ещё при Беляеве, за несколько месяцев до последних выборов, мэру пришлось лично идти на поклон к НЯКу за помощью. 20 миллионов СМП выдало под вексель эмитированный ПАТП, которое на тот момент не имело прав на это. Вексель фактически был фальшивый. Но и эта инъекция не спасла. Пришлось искать банк, управляющая которого под личное поручительство, в нарушении существующих банковских процедур, думаю, что по подложным бухгалтерским документам, выдала таки приличную сумму. Но и это не спасло. Всё надо было делать совершенно по другому. Примерный вариант НСН предлагал, изложив его в нескольких служебных записках, естественно, не раскрывая подробностей (как это делает хороший мастер с последним своим секретом). Амбициозные наукоогородцы решили, что у них все козыри на руках, дескать, мы и сами с усами, пошли во-банк. Что-же? Текущие убытки ПАТП под три миллиона в месяц. Объявленная перспектива акционирования вовсе не является спасением. Ну, будет убыточное АО. Суммы там уже такие, что не "вытянуть" никому, хоть "семи пядей во лбу". Глупостей наворотили. Вопрос, как отмазываться будут. Валить уже не на кого. Всё собственными ручками. Варианты выхода из положения есть. Но решать их надо на уровне губернатора. А им у нас работает... В общем, рассказывать ещё долго можно.

Сергей Николаевич, а кто сказал, что я собирать "компромат" буду только на одного перевозчика? Курят в кабине многие, ЛиАЗы с тремя дверьми есть не только у МПАТП. А мне будут обязаны написать "отписку", будет время - буду собирать факты и время от времени отправлять их в гмэрию, пусть там сами решают, что мне в ответ написать...

По поводу использования всех дверей для посадки и высадки пассажиров - прописано в условии конкурсной документации, что должны использоваться ВСЕ двери, предназначенные для этого конструкцией автобуса. Вот, конкурс пройдёт, победители будут определены - вот тогда можно предъявлять претензии будет. Лично я буду записывать все номера, маршруты и время, потом писать письма в контролирующие органы с указанием всех замеченых нарушений. Аналогично по курению водителей в ПАЗиках и других автобусах, в которых кабина не отделена от салона. Посмотрим, какие "отписки" на это будут слать. Предлагаю и другим заняться подобными написаниями.

Вы, конечно, правы. Сервис, культура, и т.д. и т.п., которые Вы называете элементарными, должны быть. Но, это как раз самое дорогое в затратах, и называется: воспитание. Процесс этот длительный по времени. Ведь водители и кондуктора, управляющие автобусом и хозяйничающие в салоне, такие же северодвинцы как и Вы. Их не с Луны завезли. Какая культура в обществе, такая и на транспорте. Любой процесс должен быть замотивирован. А какая мотивация у работников ПАТП? Сидят, практически, на тарифе. Зарплату отнять нельзя. Премий и так нет. Попытка сделать работу в ПАТП престижной через нематериальные ресурсы, работает не очень. Платить людям надо! Но Вы же не хотите повышения тарифа на проезд? Одновременно надо решать проблему приобретения подвижного состава, а это совсем другие деньги - десятки и сотни миллионов рублей. Да ещё и базу ремонтировать и восстанавливать. Станки, оборудование, трактора. Это фактически завод в миниатюре, где трудятся специалисты около 70 профессий. Многое было сделано вопреки скрытым желаниям чиновников предыдущей администрации. Большие надежды возлагались на нового мэра. Но, к сожалению, наступили только большие разочарования. Вскоре будет разрушено даже то положительное, что досталось в наследство. Прошёл год работы. На предприятии не делается НИЧЕГО нового. Не приобретено НИ ОДНОГО автобуса. Честно говоря, я думал "специалисты" развалят его быстрее. Но, крепко видать было сколочено. Да и деньжонок подкинули, таки. Вопрос, чем отдавать будут. Акциями? Схема, примерно, понятна. То же, что и в ЖКХ. Должны придти НОВЫЕ хозяева. Якобы, более эффективные. На самом деле, грабёжные схемы докатились таки до Северодвинска. Но, не как не думалось, что реализовывать их будет ... опаньки. Возвращаясь к культуре, привожу сегодняшний случай в супермаркете. Продавец отказалась, впереди меня стоящему пенсионеру, порезать колбасу. И только после того, как он обратился к администратору, услуга была оказана. Помните, как ругали продавцов в муниципальных магазинах, и надеялись, что уж в частных-то... Недавно в Архангельске водитель ПАЗика, фактически выкинул из автобуса девушку - подростка, вместе с едущим с ней ребёнком. Причем в грубой форме, хватая за шею, и все части тела. Что касается передней двери автобуса. В Москве, например, в ней установлен турникет. И только через него осуществляется заход в автобус. Выход в остальные 2-3. Как думаете все северодвинцы одобрят такой порядок, и будут его соблюдать? Но ведь ПОРЯДОК! К слову, стоит такая штуковина достаточно дорого, до 7,5 тысяч долларов США. Денег стоит и всё остальное, что вы тут перечислили. Например, опция информационное табло (маршрутоуказатель) стоит около 100,0 тысяч рублей. Культура, дорогая вещь, понимаешь. Так же как и муниципальный транспорт. В Архангельске пошли другим путём. И что, там культура выше? А воспитание, это и детские сады, и школы, и многое другое на жизненном пути человека. А что у нас с ними? Телевизор-то смотрите?

Что такое беспорядок на транспорте, северодвинцы ещё в полной мере не ощутили. При Неумывако было, БЕЗ ВСЯКИХ ДЕНЕГ со стороны мэрии, сохранен муниципальный транспорт, польза которого многими подвергается нынче сомнению, но тем не менее. Сохранено само предприятие. Основу парка составляют большие автобусы, о которых в областном центре только мечтают. Через два месяца после запуска 39 ЛИАЗов, на которые было потрачено 150,0 миллионов!!! бюджетных денег заговорили об убытках. Северодвинское же ПАТП 8 лет работало с прибылью отдавая долги за того парня, и покупая автобусы за свой счёт. Сделать это на минимальных тарифах было очень непросто. Чтобы сравнивать, что приходилось делать НСН в те годы для наведения порядка, и что делается сейчас, надо самому понимать, что происходит вокруг, и что-то из себя предствлять. Господин Широкий представлен нашим мэром губернатору как человек из команды Казаринова. Помниться, частник на маршрутах пропагандировался как панацея от всех "социалистических" проблем ПАТП во главе с Неумывако. И возить обещали "по три". Ну, и как работается с неведанной ранее поддержкой мэрии, с кредитами СМП и Петрокомерца? Какие "дыры" закрываем? У кого ГСМ покупаем? По культуре одно мнение здесь уже представлено. Хотя, сравнивать со скамеечки на остановке, наверное, проще. Сравнивать можно только по фото ПАТП 2001 года (приход Неумывако в качестве директора), и 2009 (его увольнение). Для специалистов же важны совсем другие факторы. Во всяком случае, если вернуться к теме новости, ноги никому не отрывали, хотя случалось всякое.

Культура перевозок очень сильно страдает в Северодвинске. Что при прежнем директоре Неумывако, что при нынешнем Широком, не могут навести элементарного порядка. Как нормальных указателей с номером рейса и маршрутом движения не было, так их и нет. В лучшем случае табличка с номером спереди автобуса. А тем кто подходит сзади приходится спрашивать, что это за маршрут. Про проблему закрытых дверей хоть заорись ничего не меняется. В автобусах, где конструктивно предусмотрено три и более дверей, водители переднюю дверь никогда не открывают. Пассажиры теснятся у входа, а половина автобуса свободна. И это не могут изменить годами. Проблема с провалами в движении в час пик также остается, иногда автобуса приходится ждать по 30 мин.

О чем тут еще можно говорить, если не прошлый, не нынешний директора даже в этом, элементарном, порядка навести не могли.

Как-то поинтересовался у кондуктора, почему автобуса долго не было, она мне скороговоркой выпалила: "Ничего не знаю, мы едем по графику, жалуйтесь в диспетчерскую". Я ей так же скороговоркой: "Я тоже ничего не знаю, платить не буду, жалуйтесь в диспетчерскую". Но конечно проезд оплатил.

И подумал, что может главная проблема ПАТП в том, что те кто управляют предприятием сами общественным транспортом не пользуются?

Хозяин маршрута №3 - ПАТП. Кто хозяин автобуса? Невероятное ужасное происшествие. Ведь по прежним временам, такое могло произойти только с большим автобусом, где водитель находится на большом удалении от дверей, и не всегда может одновременно контролировать ситуацию и у дверей, и на дороге. Хотя и проходил необходимую стажировку. Такие случаи за всё время работы ПАТП можно пересчитать по пальцам. Да и то обходилось без травматических ампутаций. Помнится один такой случай с преклонных лет дамой, с травмой ног. Так со стороны ПАТП просто "расстелились", дабы хоть как-то компенсировать восстановление здоровья. Не только значительная материальная компенсация, оплата лекарств и т.д., но и личное участие директора, костыли, коляска. Т.е. - ЧП. Очень опасная тенденция на становящемся самым массовым автобусе. В Архангельске в прошлом году молодой девушке частный ЛИАЗ голову ампутировал прямо напротив мэрии. Выстраиваем аналогичную конструкцию?

пипец, как такое вообще возможно? тем более у пазиков двери находятся после колёс