Валерий Таратун, 1972 года рождения, житель Архангельска, последние полгода не работал, до этого трудился в столице области в качестве генерального директора «Мостоотряда № 9». Взять его в ПАТП в качестве заместителя директора по финансовым вопросам распорядился представитель собственника, то есть муниципалитета. Как сказал новый руководитель подчиненным, ему нужно за две недели проанализировать финансовую ситуацию в ПАТП, после этого можно будет говорить о конкретных действиях.
На сегодняшний день директор ПАТП Сергей Неумывако на больничном, его обязанности исполняет главный инженер.
Задолженность по зарплате по-прежнему равна месячному фонду оплаты труда. Фактически работникам предприятия выдан заработок за август, а также аванс сентябрь и октябрь.
А вообще, про медика, столовую и ремонтную базу надо б убрать из конкурсной документации - какая заказчику разница, где водители кушают, медосмотр проходят и ремонтируются? Должно быть - а своё или нет - какая разница? Контролируйте исполнение, да и всё. А то такие радости есть в городе, вроде, только у МПАТП, да у Севмаша (у которого есть автобусы, но нет лицензии перевозчика) и Автоколонны-1700 (у которой, вроде, есть лицензия перевозчика, но нет нужного количества автобусов).
НАРОД! Митинг будем устраивать? или нет! работники ПАТП где вы все? Лидера и организатора надо!
+1 , а то только болтологией занимаемся, и это уже флудом пахнет
На самом деле контроль за частниками организовать не так уж и сложно. Другое дело будет ли он организован вообще.
Ну во первых в Британии расчёты идут не по евро, а по фунтам. Они в ЕС ещё не вошли.
Стоимость проезда в самом Лондоне, где транспорт муниципальный, зависит от зоны, в которой вы передвигаетесь. Лондон поделен на 6 зон: проезд из 1ой во 2ую дешевле, чем из 1ой в 3тью и так далее. В среднем стоимость проезда около 2х фунтов, дешевле получается если покупать проездные. В других городах, где работают частные, а не муниципальные перевозчики стоимость соразмерно растояниям колеблется примерно в таких же границах. Государство следит за ценообразованием. Есть системы штрафов и налогового давления, если цены завышаются. Несмотря на это за последние 5 лет цены на общественный транспорт (всех видов собственности) значительно выросли, но это общая тенденция. В штатах цены на городские автобусы около 2х долларов. Не надо брать их цены для сравнения, там другие критерии ценообразования, доходов и уровня жизни. Главное что цены и уровень обслуживания мало отличается между частниками и муниципалами. Вот у нас без должного контроля могут возрасти и цены и уровень обслуживания станет хуже. Всё зависит от отношения к проблеме самих властей. А как у нас умеют управлять все уже знают. Проблема не в том, что бы приватизировать ПАТП. Проблема, соглашусь, в том что рычаги контроля наша власть исполььзовать не умеет и не хочет.
Приватизация пассажирских АТП с отменой государственного регулирования тарифов и допуска на рынок проведена практически по всей Великобритании (вся страна, кроме Лондона) Правда тарифы которые регулировались субсидиями государства, теперь диктуются рынком. Поэтому во многих районах были скорректированы по экономической целесообразности. Муниципальный транспорт, это в будущем только крупные города мира. Все страны идут по этому пути. Единственное то, что в цивилизованных странах более жёсткий контроль требования и условия, потому и работа частников мало отличаетсчя от работы муниципального транспорта.
А блатные песни и курение не искоренено НИГДЕ!!!
Кто нибудь заявку то подал на митинг в защиту МПАТП или все только на словах горазды защищать оплот веры и сострадания????
Я тоже за Неумываку. Только зачем же аппелировать ложной информацией с судами. Мне кажется такая деза никому не пойдёт на пользу. Есть решение суда и надо его признать, а не выдумывать каждый раз новую ересь.