Цитирую bolt - bolt :

Дык Путин и руководит балаганом Чпокиных,а Путиным руководит Омерика,а Омерикой-масоны,а масонами-рептилоиды...гыыыы

"Они прячут речь на видном месте, даже когда вы знаете, о чем они говорят. Они используют против вас ваши же когнитивные процессы. Они путешествуют между звёздами. Вот на что способен интеллект, не обремененный разумом."

Совсем обезумел, демон! sad

Цитирую sergey - sergey :

Заядлый яхтсмен из известных, у нас был арбитражный управляющий трамвайно-троллейбусного парка в Архангельске, господин Г. Его как раз этой яхтой и задавило. У остальных - не знаю на что. Но вообще-то деньги нужны, чтобы ЛЕГАЛИЗОВАТЬ бизнес. Т.е. из серого в белый. Как это было в ПАТП. Нельзя целую отрасль держать в "темноте".

Но есть и прямой рост расходов, связанный с инфляцией, и изменением федерального законодательства. Надо установить то, это, вплоть до бортового компьютера, который будет следить в том числе, за допуском водителя на маршрут, проверяя у него анализы.

Надо внедрять электронные проездные. А это от 1 до 7% в карман эмитента и его оператора. Отрасль загнана в тупик безграмотным управлением. И не одним увеличением тарифа надо решать. множество проблем. Но на это тоже нужны ресурсы, т.е. недостаточно одних денег, хотя и без них не обойтись.

кароч, пи.дец в общем и целом, хана . Надоть писать Путину, прям с поклоном в ручки!
Давай, обрисуй мне усю создавшуюся ситуацию: кто рулит всем этим балаганом...и как Путину преподнести всё это красиво. Да чтобы не тока критика пустая, но и конкретные предложения к действию.

Цитирую sergey - sergey :

Основание для повышения ДОХОДОВ перевозчиков как раз есть ,...

Какое именно основание для повышения ДОХОДОВ перевозчиков ? яхту купить на доходы?

Транспортные сети опутывают города. Чем логичнее их удаётся организовать, тем комфортнее жителям. Чем проще тариф, тем понятнее, на какие цели идут средства. Чем дешевле проезд, тем явнее думы о народе со стороны местной власти.

Федеральная "разработка" не "ратифицирована" на региональном уровне. "Своей" нет. Раз ничего нет, значит этого не существует.

Цитирую sergey - sergey :

2.Имеем рекомендованную методику расчета тарифа, утвержденную Минтрансом РФ. smile

Она есть в принципе. Но её нет по факту.

bolt. Два подхода:
1. Рассматриваем платежеспособность населения под призмой экономической модели, используемой при формировании бюджета.

Скажем, заложили коэффициент налога на движимость юридических лиц находящихся на общепринятой системе налогообложения 2,2 (АО и НАО). Получили ярд с лишним доходов в бюджет. Радостно расписали его по статьям расходов.

По факту имеем фиг с маслом, поскольку возбудились все те, кто хотел бы иметь льготу по этому налогу, и выстроились в очередь в специально созданную по этому случаю комиссию.

Комиссия ох...евшая от свалившейся ответственности, ждет указявки из "дома с оленем". А там паника, в связи с непонятками противоречивых указаний из Москвы. С одной стороны, при этом, не превышая коэффициент 1,1, надо пополнять региональный бюджет. С другой стороны, надо оградить от этого налога организации из "специального списка".

А расходы-то уже расписаны и внесены в бюджет! Т.е. начиная заниматься финансовым рукоблудством, автоматически получаем дефицит бюджета, для чего надо высасывать из, скажем, пальца, источники его покрытия.

Казалось бы, далеко от тарифа? Ан нет. В бюджете надо предусмотреть выплаты по разнице между доходами и расходами при работе на выставляемые на конкурс маршруты. При этом, для расчета доходной части предполагается использовать тариф!? Смотрим условие конкурса: необходимо закупить автобусы 2017, а теперь, видимо, и 2018 года.

Далее смотрим, в каком месте конкурсной документации стоимость "новых машин" участвует в расчете НМЦК (начальной максимальной цены контракта)? А ни в какой! Что не есть гут для тех, кто решил поиграться в эти игры. Но полуздравый смысл подсказывает, что где-то, что-то как-то надо бы... Тем более, что растут и эксплуатационные расходы перевозчиков в связи ...

Куда "воткнуть" выпадающие у перевозчиков доходы, обеспечивающие ...? "Конечно" (при такой логике) в тариф!

2.Имеем рекомендованную методику расчета тарифа, утвержденную Минтрансом РФ. Не обязаловка! Т.е. если возражаете, пишите свою. И УТВЕРЖДАЙТЕ уполномоченным на то органом власти. В нашем случае, губернатором АО. А ему её, для утверждения, должны подогнать чиновники из регионального Минтранса, дабы вручить результат умственных потуг Агентству по тарифам и ценам.

Прошедший гигантский путь от сперматозоида до сотрудника регионального Минтранса, пишет мне, что у них всё зашибись, и они не покладая всего чего... трудятся на благо. По факту, никакой методики расчета тарифа в АО и НАО нет!

Как-то так, если вкратце. smile

"Так ведь тема за повышение цены на билет, а не о пазиках и гармошках."---Дурик,возьми что ли справочник юного экономиста,чтоб понять ,что дело именно в пазиках или гармошках,чтоб рассчитать тариф согласно фактически понесенным затратам на их приобретение,эксплуатацию и обслуживание,да не в ручную,а с использованием унифицированной экономико-математической модели на компЕ.Да и то,может ли чинуша проверить проффи-автотранспортника в деле применения всяких коэффициентов?К примеру,брать 5% или 25% от стоимости автобусов на ремонт и техобслугу?Накладные расходы 5 или 20%?Тариф можно изменить манипулируя балансовой стоимостью автобусов,ценой шин,бензина.Короче,там полный простор для махинаций с обеих сторон,а контроля нетУ,акромя дяди СерОжи)...

Цитирую sergey - sergey :

Ванюша. Опять не прав. Отзавтракал, ... Адью. Про тарифы позднее.

Прав не прав, не претендую, я уже три часа как отзавтракал, скоро ужинать буду.
давай, готовь мне к ужину отчёт по тарифам. И чтоб честно всё было расписано, без фантазий.

стратег- стрелялкин , из кастрюли по вражеским цепям картофаном

Цитирую sergey - sergey :

Не о том печалишься, Ванюша. В Архангельске нет такого БК. Там ПАЗики. В Севске есть БК, и тут нормальные автобусы. Даже "комаровские гармошки".
Общественный, но профессиональный контроль в нерабочее время в действии.

Так ведь тема за повышение цены на билет, а не о пазиках и гармошках. Давай , растолкуй за цены, какого хрена они повышаются в цене?

Я не печалюсь, мне тебя жалко.

Даже в нерабочее время не отдыхаешь.

[quote name="sergey -

Давно уже нахожусь в убеждении, что не знают, что творят. Но говорить об этом не с кем и некому.

Зато можешь писать на БК в пусоту и для неё! Жалко мне тебя, болезный ((((

Думаю, надо слегка пояснить. Отрасль общественных пассажирских перевозок России и Архангельской области в частности, находится в "сером" секторе экономики. Тарифы - выкидыш политических, а не экономических решений.

Со времен МУП ПАТП, никто не считал синергетический эффект от социальной и налоговой нагрузки, от которой избавились коммерческие перевозчики. Захват рынка завершен. Начинается эпоха его передела.

Одни собственники приходят на смену другим. Но что от этого меняется "в принципе"? И какова в этом роль администрации? Какой социально-экономический эффект имеем "на выходе"?

Уже в 2018г. на моё письмо в адрес губернатора, пришла очередная отписка из регионального министерства, прости Господи, что, дескать, рано проводить реформу (региональную) на транспорте.

Хотя писал в нем, что прошу не спускать переписку на этих олухов. Какая-то наивная убежденность, что стоит только объяснить, и будет всем счастье. К сожалению, не будет.

Кому сказать, что инвестиционная составляющая в тарифе принятом в 2015 (Арх-ск) и 2016 (Сев-ск) годах, не предполагала покупку автобусов 2017г. изготовления? А использованный при расчете НМЦК (начальной максимальной цены контракта) "затратный метод" неверно интерпретирован, использующими его чиновниками, при "вставлении" в него тарифа.

И далее по списку, как говорит Дмитрий Потапенко.

Дядь СерОж,может этого монополиста лишить дотаций из городского и областного бюджетов,Шоб не наглел?
В хитрых тарифах есть инвестиционная составляющая,которая работает на монополиста,а не на снижение цен и издержек, смотрим на примере мусора,что нас ждёт